时间：2014-05-26 10:58:04
作者：世邦机器
通过铁尾矿利用，铁尾矿加工土的壤固结材料在道路路基加固中的研究现状道路路基是路面的基础，主要承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。填土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土体之间留下了许多孔隙，在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的沉陷、坍落、滑动，所以路基填土需要进行压实、固化，这样对于材料的选用就显得尤为重要，在考虑工程需要的同时，还要兼顾经济合理。
土壤固结材料出现历史不长，但它显示了强大的生命力，被专业人士誉为20世纪伟大发明之一(美国)，是2l世纪的土工新材料(日本)，而我国研制的固化剂在国外水平上又有创新。
ISS-Roadpacker@离子土壤固化剂／稳固剂，也叫离子土壤强化剂，是一种由多个强离子组合而成的化学品，它加入土壤或路基材质中，使土壤由亲水性变成憎水性，从根本上将土壤内部的吸附水全部去掉，在常规压实机械的碾压后，能有效地改进土壤的工程性质，包括增加压实度、密度、承载能力，凝聚土壤颗粒，减小土壤的水敏感性，提高土壤的防渗性等。离子土壤强化技术提供一种新的、低成本的、可以就地取材的岩土工程建设方法。
在澳大利亚，ISS-Roadpaeker@产品被广泛应用，其中在南澳大利亚州就有三分之二的道路是以ISS-Roadpaeker@施工的。在南非已有几千英里的道路以ISS・Roadpacker@法施工。据国外的使用经验表明，用ISS-Roadpacker@建设的道路，虽经交通车辆的长期运行或洪水侵蚀，其稳定性与承载能力可保持30年不变。
-END-
以灰色系统理论研究骨料颗粒分布对铁尾矿利用，铁尾矿加工配制干粉砂浆强度和需水量的影响表明：颗粒区间分布显著影响铁尾矿干粉砂浆强度和需水量;骨料区间粒度分布与铁尾矿干粉砂浆强度和需水量的灰色关联度具有有序性。
在铁尾矿加工，铁尾矿处理生产线中胶砂试件强度检测：待三条胶砂试件冷却1h，然后擦去胶砂试件表面的水分和砂粒，同时清除抗折夹具上圆柱表面粘着的杂物。
按照非常大铁尾矿利用和28d强度余量较高的原则，最终确定M5、M7.5、M10、M15、M20铁尾矿干粉砂浆的推荐配比，该试验结果应用到现场实际生产试验。
在铁尾矿加工，铁尾矿处理生产线制备建筑材料抗冻性试验：在影响水泥产品耐久性因素中，冻融循环作用是其中的一个十分重要的因素。
水泥裹石法是控制石子表面的含水量，将一定含水量的石子预先与水泥拌和。由于石子的吸附作用，石子被水泥颗粒所包裹，喷敷时，表面水-N3H，水的移动受到约束，从而显著地减少泌水，阻止了骨料的沉降，回弹率大大降低，界面强度大大提高。
在铁尾矿利用，铁尾矿加工中，铁尾矿干粉砂浆主要由水泥、粉煤灰、天然中砂、铁尾矿、纤维素醚和水配制而成的砂浆。
