时间：2014-05-26 10:28:26
作者：世邦机器
水渣过滤主要由水渣槽下部结构、水渣分配器连接管、水渣分配器，脱水转鼓等设备组成，NO．1铁口对应的2号水渣槽下部的渣水经渣浆泵(PSL)通过渣浆管进入水渣分配器连接管中，NO．2、NO．3铁口对应的1号水渣槽下部的渣水直接进入水渣分配器连接管中。渣水流入水渣分配器后，分配器将渣水均匀地分布在脱水转鼓中，渣水在脱水转鼓中进行过滤和脱水。过滤水进入脱水转鼓下的热水槽中，水中所含的悬浮物在热水槽下部沉淀，沉淀物由底流泵(PRC)迸入分配器连接管中，重新过滤。热水槽上部的清水溢流进入水管，并通过转鼓过滤回水泵(PCC)直接打入冷却塔冷却，循环使用。
另外，在事故状态下转鼓、下转鼓及热水槽的溢流水则通过排水沟进入集水槽，集水槽中的水可作为热水槽的水可作热水槽的补水，由回收泵(PRY)供给，也可作为污水排掉。
脱水后的水渣由水渣胶带运输机运出，水渣微粉经摆动溜槽进入成品槽。每个成品槽的有效容积为340 m3。水渣在成品槽储存过程中通过下部滤水装置继续滤出残存的水分，大约储存l小时后经排料阀将水渣排入运渣车(火车)中。每个成品槽每天大约排7次料，每次排料采用5个60吨车装料(V=54 m3)，每个车箱实际装料约46 m3，5个车箱工装料230 m3，从装料开始到装料结束共需55分钟(其中：排料阀开、闭各1分钟，装5车，共计lO分钟。水渣超细粉每次开启2个排料阀，每个排料阀下料需4分钟，装5车，共计20分钟。
每车对位时间5分钟，5个车，共计25分钟)。运渣车的对位采用卷扬机牵引形式，为了使运渣车的装满系数达到85％，在排料过程中(不关闭排料阀的情况下)运渣车需移位，运渣车的移位亦采用卷扬机牵引形式。卸料完毕后，火车外运。
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炉渣从渣沟溜嘴落到粒化器上，粒化器为可调速电动机带动。落到粒化器上的液态炉渣被快速旋转的粒化器转鼓上的叶片粉碎，并沿切线方向抛射出去，同时，受从粒化器上部喷头喷出的高压水射流的冷却与水淬作用而成为水渣产品。
成品槽装料可以装料的条件：1．选择成品槽的选择开关在“IN”上(即已选择该成品槽装料)。2．料位低于60％(此值可调)3．成品槽排料阀关闭。4．清洗程序未运行，如果一个成品槽a_d个条件的其中之一不能达至，装自动选择另一个成品槽装料。
水渣槽下部结构，水渣槽下部结构是水渣进入分配器连接管之前一个缓冲并滤出大块渣的设施。为钢结构件，呈栅格形式，栅格由上、下交叉90。的两层均匀排列的钢板组合而成，材质为不锈钢，安装在水渣槽下部。
目前，我国大型钢铁联合企业正在广泛应用冲水渣微粉技术，现在国内引进了几套该项技术，在本钢、宝钢、武钢、鞍钢使用，但有些企业存在使用率偏低、自动化程度不高的问题。
水渣槽，系统设有2个水渣槽，分别为I号水渣槽和2号水渣槽。新英巴水渣槽是集水渣粒化、蒸汽冷凝、冷凝水回收、下部结构等于一体的钢结构简体，为普通钢结构形式。
水渣系统工艺设备出水渣胶带运输机为连续运转外，其余均为间断工作制，水系统的主要设备也均为问断工作制。
